festék-nedvesítőfolyadék
Üdv mindenkinek!
Egy olyan jelenségre keresem a magyarázatot, ami eddig egyszerűen csak elfogadott volt, de most egy kicsit mélyebben érdekelne a dolog. A jelenség pedig a következő: formátumon kívül eső területeken milyen törvényszerűségek magyarázzák azt, hogy ideális nedvesítés mellett is festék rakódik a gumikendőre, majd az ellennyomó cilinderre? Ugyanis hibridfesték használatakor a cilinder főlött elhelyezett köztes UV-szárító felsüti ezt a kirakódott réteget a cilinderre, ami aztán visszavándorol a hengerekre. Nekem eddig természetesnek tűnt a formátumon kívüli festékkirakódás, de a miértje is érdekelne. Egy lehetséges választ találtam eddig: azokon a részeken, ahol a nemnyomó felületek vannak, nedvesítőfolyadékban gazdagabb területek, így létrejöhet egy-festék a vízben- típusú emulzió, ami ügyebár kirakódást hordoz magában. Esetleg egyéb, megalapozott magyarázat valakinek?
Üdv: georgbob
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Ha még érdekel egy-két ötlet
Ha még érdekel egy-két ötlet és magyarázat.
Kedves georgbob!
A fölösleges "többlet emulzió" utat keresve magának, -a dörzshengereknek köszönhetően- a hengervégek felé felgyülemlenek. Ebből az emulzióból a víz könnyebben el tud távozni főleg, ha van ún. lovashenger a gépben. Megoldás lehet, hogy ha a hengervégekből leesztergáltatod a fölösleges részt. Vagy ha alkoholos gépről beszélünk az alkohol 1-2%-os megnövelése is segíthet. De magával a kirakódott és megszáradt festékkel már nem sok mindent lehet variálni. esetleg még ha van hely a papíron hely, akkor vertikális irányban terhelő csíkot rakass fel, mert akkor az képes valamennyit elhordani az ominózus területekről. Sajnos egyéb megoldások nem nagyon léteznek. Azt nem merem mondani, hogy pl. nagy pld esetén menetközben -így vagy úgy- de ezt inkább neee!
Üdv! Ez nekem is természetes,
Üdv!
Ez nekem is természetes, csak az nem, hogy a 162-es KBA-hoz kiérkező német technikus vakarja a fejét, hogy mitől is lesz festékes formátumon kívül a gumi és a cilinder. Én nem csodálkozom ezen. Ugyanis ha fele méretet nyomok, nem azt nézem a nyomóműnél ülve, hogy 30 cm-rel arrébb szárad-e a lemez, mert a formátumon kívül eső rész miért érdekeljen...Azért nem adok 10%-al több vizet, hogy a lemez széle tiszta legyen. Persze ötleteim vannak a problémára:
1, maximális formátum alkalmazása-nem költséghatékony
2, formátummal megegyező alápakolás-nem időhatékony
Persze a sz@r fejlesztést el kell adni valahogy, nálunk is így sikerült. Még egy adalék: a köztes nyomóműben lévő UV cső, a cilinder tükrözése miatt alulról felsüti a hibridfestéket a következő kendőre, így 1 munka után a kendő kuka...
Na ez a nagy fejlesztés a lakkozó előtti szárítótorony kiváltására.
Szia georgbob! Festék a
Szia georgbob!
Festék a vízben emulzió elvileg csak nagyon kemény víznél jöhet létre. Ha jól emlékszem 15-ös érték felett. A nagyobb probléma szerintem itt a hibrid festékekkel van. Beszéltem 1-2 emberrel akik ugyan olyan gépen dolgoznak mint te, és náluk is adódnak gondok a hibriddel. Annyit mondtak ha egy mód van rá akkor nem használják a köztes szárítókat. Illetve sok függ a használatban lévő mosóanyagoktól is. Igazából ha megkeresed őket és hivatkozol a nevemre akkor szerintem szívesen adnak tanácsokat hogy ők hogyan próbálják meg a hasonló problémákat megoldani. e-mailben küldök két telefonszámot akiket nyugodtan felhívhatsz.
Üdv!
Józsi
Üdv! Mi semmilyen módon nem
Üdv! Mi semmilyen módon nem használjuk a közteseket, de fullfekete flekk 4 színből igen gyatrán köt a lakkozó előtti 1 csővel. A kérdés még mindig az, hogy elvárható-e az, hogy formátumon kívűl, ha a papírvastagság miatt összefut a gumi és ellennyomócilinder, ne legyen festékes a cilinder. Nekem szent meggyőződésem hogy nem, mivel ha ez bármilyen probléma eredménye lenne, akkor az miért nem jelentkezik nyomtatási minsőségben? Márpedig nincs nyomtatási problémánk. A cilindermosó rendszert sem véletlenül találhatták ki...A problémát abban látom, hogy költségmegtakarítás végett, kivették a lakkozó előtti szárítótorony létjogosultságát, márpedig ott nincs festékes cilinder, ill. minimum 3 UV cső dolgozik benne. Ehelyett drága pénzért küldenek nekünk takarólemezeket a gépbe, pedig 5 éve hibridgépként tették le.
Üdv: georgbob